Forgalom érintőképernyős monitor

A Traffic érintőképernyős monitor az intelligens közlekedési rendszer központi interaktív terminálja. Egyetlen jegyértékesítő eszközből intelligens infrastruktúrává fejlődött, amely integrálja az utastájékoztatási szolgáltatást, az önkiszolgáló jegyértékesítést, a járműforgalmat és a kültéri navigációt, és a tömegközlekedés kulcsfontosságú hardveres bejárata a digitális átalakulás, a működési hatékonyság és az utasélmény javítása érdekében.

🖥️  Alapfunkciók: az "információ közzétételétől" az "intelligens szolgáltatásig"

Közvetlen ablakként az utasok számára, hogy kapcsolatba lépjenek a forgalomirányítási rendszerrel, a következő kulcsfontosságú funkciókat látja el:

Utastájékoztató szolgáltatás és intelligens navigáció: valós idejű megjelenítés az érkezési előrejelzésről, a vonal működéséről, a jármű helyéről, az átszállási lekérdezésről és egyéb információkról. A suzhoui intelligens buszpályaudvar érintőképernyője egy lépéssel tovább megy, és a DeepSeek nagymodellhez kapcsolódó intelligens interaktív rendszerrel van felszerelve. Az utasok beszélhetnek a mesterséges intelligencia digitális személlyel, "Su Xiaomei"-vel, hogy tanácsokat kapjanak az útvonaltervezéssel, a környező vendéglátó-ipari látnivalókkal stb. kapcsolatban. A Chongqing vasúti tranzit intelligens ablaka átlátszó OLED-kijelzőt és nano kapacitív érintőfólia technológiát alkalmaz, így az utasok megtekinthetik az útvonalat, az érkezési információkat és a környező ételeket az ablakon.

Önkiszolgáló jegyértékesítés és tudakozó szolgáltatás: Támogatja az utasokat a jegyvásárlásban, az újratöltésben, a jegykártya lekérdezésében és a kivételkezelésben. Az intelligens önkiszolgáló jegykezelő terminál támogatja a kétdimenziós kódfizetést, hang- és érintőképernyős működést, amely helyettesítheti a hagyományos automata lekérdező gépet. Az internetes jegykiadó automata (iTVM) készpénz nélküli jegyértékesítést, intelligens ügyfélszolgálatot és hangos lekérdezést kínál, valamint kínai és angol nyelvű felülettel rendelkezik.

Fedélzeti diszpécsere és sofőr működése: A buszon a fedélzeti érintőképernyő a vezető központi kezelőterminálja. Olyan funkciókat integrál, mint a járműinformációk megjelenítése, SMS-küldés és -fogadás, IP-hívás, diszpécserkezelés, paraméterlekérdezés, tolatási kijelző és a vezetői ellopás kártya. Ez a fajta berendezés általában a billentyűk és az érintés kettős működési módját alkalmazza, hogy a vezető biztonságosan és hatékonyan végezhesse el a műveletet vezetés közben.

Üzemeltetési adatok megjelenítése és vészhelyzeti kapcsolat: a vezérlőközpontban az érintőképernyős monitor a jármű állapotát és a vonal működését valós időben figyeli. A kezelők figyelemmel kísérhetik a jármű működését, és ennek megfelelően módosíthatják az útvonalakat és az indulási időközöket a valós idejű információk (például a busz érkezési ideje és a jármű állapota) megjelenítésével. A rendszer vészhelyzeti értesítést is képes időben küldeni, hogy segítsen az utasoknak gyorsan beállítani az utazást.

🛠️  Műszaki jellemzők és főbb mutatók

A nagy áramlás, a kültéri expozíció és a 7 × 24 órás non-stop működés szigorú követelményeinek való megfelelés érdekében a közlekedési érintőképernyős monitor speciális hardverkialakítással rendelkezik.

1. Környezeti alkalmazkodóképesség és környezetvédelem

Védettségi szint: a kültéri vagy félig kültéri berendezésekhez általában megköveteli, hogy az előlap elérje az IP65-ös (por- és vízpermet elleni védelem) vagy IP66-os védettséget, hogy ellenálljon a pornak, nedvességnek és ultraibolya sugárzásnak.

Széles hőmérsékletű működés: széles -20 ℃ és 60 ℃ közötti hőmérsékleti tartományt kell támogatnia, és egyes speciális vasúti tranzitmodellek akár -25 ℃ és 55 ℃ közötti hőmérsékletet is támogatnak, hogy biztosítsák a stabil működést meleg és hideg időben.

Ütésállóság és vandalizmus: Az IK08 ütközésgátló fokozat szükséges, hogy ellenálljon a véletlen ütközésnek és az ember által okozott károknak, amelyek nyilvános helyeken előfordulhatnak.

Olvashatóság napsütésben: a kültéri képernyő fényerejének el kell érnie az 1000-1500 nitet, a csúcskategóriás járművekre szerelt kijelzők pedig elérhetik a 4500 cd/m²-t, kiegészítve az AG tükröződésgátló és AR tükröződésgátló feldolgozással, hogy tiszta képet biztosítsanak erős fényben.

Elektromágneses kompatibilitás: Az ESD antisztatikus és EMI anti-elektromágneses interferencia kialakítása szükséges a stabil működés biztosításához összetett forgalmi elektromágneses környezetben.

2. A vasúti tranzit speciális tanúsítása

A vasúti tranzit fedélzeti berendezéseknek szigorúbb ipari szabvány szerinti tanúsítványon kell átmenniük, ami az e területre való belépés alapvető küszöbe:

EN 50155: A vasúti tranzit fedélzeti elektronikus berendezésekre vonatkozó szabványok, amelyek kiterjednek a széles hőmérsékletre, vibrációra, ütésekre stb.

EN 45545-2: Tűzbiztonsági szabvány vasúti tranzitjárművekre.

Egyes vasúti tranzit HMI-k az MVB (multi-functional vehicle busz) interfészt is támogatják a vonatvezérlő rendszerrel való mélyreható integráció érdekében.

3. Méret, érintés és felület

Méretválasztás: 7-10,1 hüvelyk a fedélzeti küldőképernyőhöz; Az utastájékoztató terminál általában 19-32 hüvelykes; A buszmegálló nagy képernyője elérheti az 55-75 hüvelyket.

Érintéstechnológia: A projektív kapacitív (PCAP) érintőképernyő a fő áramkör, amely támogatja a többpontos érintést, és támogatnia kell a kesztyűs működést és a napfényben való olvashatóságot, hogy alkalmazkodni tudjon a vezetők és a kinti utasok használati helyzetéhez.

Interfész konfiguráció: Különféle interfészekkel kell rendelkeznie, beleértve az USB-t, HDMI-t, VGA-t, RJ45-öt, RS232-t stb., érzékelők, kamerák, nyomtatók, jegyolvasók és -írók, valamint egyéb perifériák csatlakoztatásához.

Fizetési integráció: az önkiszolgáló jegyértékesítő termináloknak integrálniuk kell az NFC-t, az MSR-t (mágnescsík-olvasó), az RFID-t, a kódolvasó fizetési és egyéb fizetési technológiákat