BoardTerminal érintőképernyős számítógépen

A fedélzeti terminál érintőképernyős számítógépe egyfajta megerősített intelligens számítástechnikai eszköz, amelyet a járművek mobil működési színterére szabtak. Az ipari stabilitás alapján megfelel a szigorú járműspecifikációs szintű tápegység-adaptáció, rezgés- és ütésállóság, széles hőmérsékleti tartományú működés stb. követelményeinek is. Alapvető küldetése, hogy a jármű intelligens központjaként szolgáljon a járművek diszpécserkezeléséhez, berendezés-vezérléséhez és adatgyűjtéshez.

🚛  Dizájn kiemelése: kifejezetten a mobil járművekhez készült

A rögzített ipari telephelytől eltérően a fedélzeti környezet számos kihívással néz szembe, mint például a folyamatos vibráció, a nagy hőmérséklet-különbség ingadozások és az instabil áramellátási feltételek. A fedélzeti terminál érintőképernyős számítógépének minden kialakítása ezen fájdalompontok körül forog.

A jármű specifikációinak megfelelő szintű tápellátás és gyújtáskapcsoló-kezelés

A jármű áramellátó rendszerét gyakran heves feszültségingadozás, tranziens túlfeszültség-interferencia, hidegindítási feszültségesés és egyéb jelenségek kísérik, és a hagyományos áramellátási séma nem megfelelő. A fedélzeti terminál általában támogatja a 9-36 V-os vagy 9-48 V-os széles tartományú egyenáramú bemenetet, és megfelel az ISO 7637-2 fedélzeti teljesítményspecifikációnak, amely hatékonyan ellenáll a feszültségcsúcsoknak és a gyújtás pillanatában bekövetkező terheléscsökkenésnek. A beépített gyújtásvezérlő funkció megvalósítja az automatikus bekapcsolás intelligens összekapcsolását az indításkor és a késleltetett leállítást a lángoltás után, és alapvetően kiküszöböli az elfelejtett leállítás okozta akkumulátor-kimaradási problémát.

Katonai szabályozási szintű rezgés- és ütésállóság és széles hőmérséklet-tartomány adaptáció

A jármű által vezetés közben keltett folyamatos rezgés nagy kihívás elé állítja az elektronikus berendezések megbízhatóságát. A fedélzeti terminál általában megfelelt a MIL-STD-810G/H katonai szabályozási szintű vibrációs és ütési tesztnek, és elérte az 5M3 szintű ütésállósági tanúsítási szabványt, amely elegendő bányászati ​​járművekhez, mérnöki berendezésekhez és egyéb nagy intenzitású vibrációs körülményekhez. Az üzemi hőmérséklet-tartomány általában -30 °C-60 °C, és egyes csúcskategóriás modellek -30 °C-70 °C-ra bővíthetők, hogy megfeleljenek a minden időjárási viszonyok közötti alkalmazásnak a rendkívül hideg területektől a magas hőmérsékletű üzemi területekig.

Jól látható kijelző nagy fényerejű napfényben

A fülke világítási környezete összetett és változtatható, és a képernyőnek tisztanak és olvashatónak kell maradnia erős közvetlen napfényben. A járműterminál képernyő fényereje általában eléri az 1000 cd/m²-t. Egyes termékek tükröződésgátló kezelési eljárással vannak kiegészítve, hogy biztosítsák az olvashatóságot különböző világítási környezetekben. Az érintéses vezérlési séma a többpontos kapacitív érintést alkalmazza a fő áramkörben, és támogatja a kesztyűs kezelést, így a vezető zökkenőmentesen tud dolgozni anélkül, hogy a kesztyűt le kell vennie működés közben.

Ipari interfész és fedélzeti busz integrációja

A fedélzeti terminálnak közvetlenül csatlakoznia kell a jármű érzékelőjéhez, a kameramodulhoz és a motor elektronikus vezérlőrendszeréhez. A gyakori interfészkonfigurációk a következők: CAN busz (kompatibilis a CAN 2.0B/CAN FD-vel), amely a jármű diagnosztikai paramétereinek gyűjtésére szolgál, mint például a jármű sebessége, sebessége, üzemanyag-fogyasztása stb.; Több AHD kamera bemenet, amely a tolatókép és a vezetési viselkedés figyelésére szolgál; És M12 vízálló repülési csatlakozó interfész, amely biztosítja a jelkapcsolat stabilitását és megbízhatóságát magas vibrációs környezetben.

Vezeték nélküli kommunikáció és több módú műholdas helymeghatározás

A valós idejű ütemezés-kezelés elválaszthatatlan a stabil vezeték nélküli kommunikációs kapcsolattól. A járműterminálok általában 4G/5G mobilhálózatokkal, Wi Fi 6 és Bluetooth modulokkal vannak felszerelve, és be vannak ágyazva GNSS többmódú helymeghatározással (kompatibilis a GPS-szel, Beidou GLONASS, Galileo））), Pontos időbeli-térbeli benchmark adatokat biztosít a járműütemezéshez, az útvonal-optimalizáláshoz és a vezetési pályához.

🚛  Tipikus iparági alkalmazások

Raktári logisztika és targonca üzemeltetés

A raktárközpontban és a kikötői terminálban a járműterminálokat targoncákra, komissiózó teherautókra és konténeres vontatókra szerelik fel a feladatok kiosztására, az áruk vonalkód-leolvasására, a készletszámlálásra és az útvonal-navigációra. Kompakt testmérete és kiváló rezgéscsillapító teljesítménye lehetővé teszi, hogy hosszú ideig stabilan működjön egy szűk pilótafülkében; A CAN busz interfész segítségével a targonca üzemállapotának adatai valós időben is megszerezhetők a megelőző karbantartási stratégiák támogatására.

Városi tömegközlekedési és személyszállítási szolgáltatás

Az autóbuszokon, iskolabuszokon, taxikon és egyéb személyszállító járműveken a fedélzeti terminál kettős szerepet tölt be: intelligens diszpécser- és utastájékoztatási szolgáltatást, beleértve a valós idejű menetrend-készítést, jegyfeldolgozást, ADAS/DMS aktív biztonsági felügyeletet, utastájékoztatási szórakoztatást és egyéb funkciókat. Az ITxPT szabványnak megfelelő rendszerarchitektúra zökkenőmentes kapcsolatot biztosít a harmadik féltől származó intelligens szállítási platformmal.

Építőipari gépek és speciális berendezések

A kotrógépek, emelőgépek, bányászati ​​dömperek, mezőgazdasági gépek és egyéb speciális berendezések rendkívül kemény működési környezettel rendelkeznek. A fedélzeti terminál a berendezés működési állapotának figyelésére, a működési paraméterek kijelzésére és a távoli hibadiagnosztikára szolgál ilyen esetekben. A katonai szintű vibrációgátló tanúsítvány és a magas védelmi szint garantálja, hogy a berendezés továbbra is stabilan működjön por, sár és víz fröccsenése, valamint erős vibráció esetén is.

Flottakezelés és távirányító

A flottamenedzserek a fedélzeti terminálok segítségével valós idejű járműpozicionálást és nyomkövetést, vezetési viselkedés értékelést, üzemanyag-fogyasztás elemzést és szerviznapló rögzítést valósíthatnak meg. A terminál a 4G/5G hálózaton keresztül valós időben továbbítja a működési adatokat a diszpécserközpontnak. A CAN FD protokoll támogatja az ECU-k közötti gyorsabb adatcserét, mélyebb diagnosztikai támogatást nyújtva a modern flotta kifinomult kezeléséhez.

📋  A legfontosabb kiválasztási irányelvek

1. A belépés küszöbe a jármű űrszelvényének tanúsítása

Az E-Mark (ECE R10) tanúsítványon átesett termékeket részesítik előnyben – ez a kemény küszöb a fedélzeti elektronikai berendezések EU piacra lépéséhez. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy megfelel-e az ISO 7637-2 tápegység-szabvány és a MIL-STD-810G/H rezgéscsillapító teszt követelményeinek; Ha a tömegközlekedés területén alkalmazzák, az ITxPT szabványos tanúsítvány jobb rendszer-átjárhatóságot jelent.

2. A védelmi szintnek meg kell felelnie a beépítési állapotnak

A pilótafülkében történő telepítéshez válassza az IP54~IP65 védelmi szintet; Javasoljuk, hogy IP66 vagy IP67 modelleket válasszon vízálló légdugós interfész sémával nyitott aknás villamosokhoz, kikötői gépekhez és más, hosszú ideig esőnek és pornak kitett helyszínekhez.

3. Párosítsa össze a számítási platformot az üzleti összetettség szerint

forma

Feladattípus-ajánló platform

Alapvető helymeghatározó és ütemező ARM architektúra (például négymagos Cortex-A53)

AI vezetésfigyelés (ADAS/DMS)/többcsatornás kameraelemzés integrált NPU processzor (például 6 TOPS számítási teljesítmény)

Tárhelykezelő/diagnosztikai szoftver a Windows ökoszisztémában Intel Atom vagy Core sorozatú x86 platformon

4. Busz interfész és telepítés kompatibilitás megerősítése

Erősítse meg a CAN interfész specifikációját (CAN 2.0B vagy CAN FD) a jármű kommunikációs protokollja szerint, és határozza meg, hogy szükséges-e a J1939/OBD-II protokoll támogatása. Ha többcsatornás kamera-hozzáférésre van igény, ellenőrizze, hogy elegendő-e az AHD bemeneti csatornák száma. A beépítési módnál figyelni kell a VESA 75 × 75 vagy 100 × 100 szabványos furat helyére, és arra, hogy fel van-e szerelve lengéscsillapító konzollal, hogy megbirkózzanak a nagy intenzitású vibrációs körülményekkel.